幕後

　　落水者都開店修摩托車順便買賣摩托艇

　　事發後，有網友猜測落水者為『土豪』。『我老公就是個修車的。』魏長勇的妻子楊鎣灝說，自己家在市區鶴翔路一處安置房小區，家裡經濟條件非常一般，丈夫10多歲職高畢業後開始闖蕩，先是擺地攤修自行車，有了點積蓄後又轉行修摩托車，在長青路附近開了一家摩托車修理店。

　　楊鎣灝說，魏長勇因為修車迷上了賽摩，認識了一些喜歡極限運動的朋友，並通過他們開始接觸到摩托艇。最近幾個月，開始做起了二手摩托艇生意。『他騎摩托艇，是為了體驗產品性能，拍下照片和視頻做推廣。』楊鎣灝說，『他就是個勤奮的普通人，是我的丈夫，兩個孩子的父親，我們一家六口的頂梁柱。』

　　宋旭光的家庭條件和成長經歷和魏長勇相仿。『高中畢業後，先學過理發，又自學修摩托車，在肖壩開了一家店。』楊艷麗說，因為是同行和朋友，丈夫和魏長勇一起，春節後開始做二手摩托艇生意。盡管經過多年的積累，小兩口買了房、買了車，但都是按揭的，『每個月都要還，全是靠我老公。』

　　監管

　　海事部門：暫無監管規定也不要求考駕照

　　『目前，四川省尚未出臺摩托艇管理的相關規定。』據樂山市地方海事局監督長方長永介紹，摩托艇在樂山市出現已有10多年時間，除樂山中心城區范圍外，五通橋、犍為、井研等區縣也有摩托艇活動。近年來，樂山摩托艇數量逐漸增多，部分摩托艇未經許可在通航水域內擅自開展娛樂活動，對過往船只的安全航行造成了影響，存在一定的安全隱患，已經引起了海事部門的關注。

　　『關注之餘，海事部門對摩托艇並沒有監管權。』方長永說，具體到摩托艇的監管上，這裡面涉及兩個關鍵詞，即『交通』、『船舶』，即需要同時滿足這兩個條件。『交通』方面，方長永認為，摩托艇不屬於交通運輸工具，其作為一種新興事物，更多是用於體育競技、游覽娛樂。『船舶』方面，海事部門對船舶進行檢驗、登記和管理，但根據我國《船舶登記條例》，長度小於5米的艇筏不屬於船舶，而摩托艇的長度一般不足5米，『也就是說，摩托艇兩個條件都不符合，不屬於海事部門監管對象。』

　　目前，樂山市多數摩托艇屬於個人購買，用於休閑、運動、娛樂。方長永表示，對於個人用於休閑運動，非商業運營的手把式摩托艇，目前法律上沒有強制要求登記，駕駛員考取駕照上也未作強制要求。盡管如此，對於駛入通航領域的摩托艇，海事部門還是積極進行了勸阻和驅離，並對拒不駛離的摩托艇進行暫扣等處理。

　　體育部門：摩托艇是『玩具』不在監管范圍

　　去年9月，四川省政府安全生產委員會出臺《關於進一步加強水上安全監管工作的通知》，其中規定：體育競技船艇(筏)在通航水域內從事體育競技活動的，由海事機構劃定活動區域，船艇(筏)由體育部門負責安全監管，在非通航水域內的，由體育部門負責安全監管。

　　『摩托艇是體育運動項目之一，但並非所有騎摩托艇都屬於體育運動。』樂山市體育總會副秘書長、辦公室高主任說，摩托艇運動對參與運動的艇和人都有較高的要求，必須在專業教練員進行系統培訓後，纔能參加這項運動。但現在『玩摩托艇』的人都達不到這一要求，騎摩托艇的人並非運動員。市面上的許多摩托艇，主要是作為一種新『玩具』，供購買者拿來『騎起耍』，屬於娛樂性質，不屬於體育主管部門監管的摩托艇運動范圍。

　　早在1986年，我國就成立了中國摩托艇運動協會。高主任建議，待樂山市條件成熟後，也可以成立摩托艇運動協會。協會至少可以做三個方面的事情，一是當好相關部門的參謀助手，為當地摩托艇運動的發展規劃等提供專業性建議和意見;二是起好相關部門和愛好者之間的橋梁紐帶作用，通過開展多形式的活動推動項目蓬勃發展;三是制定相關的技術標准和規章制度，對提高技術水平和運動的准入進行自我規范和約束。華西都市報-封面新聞記者丁偉攝影報道