人民網北京8月1日電 近日，交通運輸部回復政協提案第4171號提出的關於降低高速公路收費的建議時表示，面臨著債務增長和籌資任務仍然較重的雙重壓力，從現實情況看，降低高速公路收費尚不具備相應條件。

資料圖：福建龍岩境內高速公路上的過往車輛。中新社記者 張斌 攝

　　一直以來，社會各界都在呼吁降低高速公路收費，而隨著這次交通運輸部的發聲，降低高速公路收費再次成為了關注的焦點。

　　面臨多重壓力高速公路不具備降低收費標准空間

　　『在國家財政資金仍然緊張的的情況下，繼續堅持收費公路政策，仍然是保障公路建設發展的必然選擇。』交通運輸部公路局相關負責人指出，我國收費公路在支橕經濟社會發展特別是物流業快速發展的同時，也面臨著債務增長和籌資任務仍然較重的雙重壓力。

　　他從三方面進行了分析，一是根據《公路法》等相關法律法規的規定，政府還貸公路償還貸款和有償集資款，主要依靠車輛通行費收入，其收費標准和收費期限也是基於這一原則計算確定的。如果降低收費標准或者縮短收費期限，必將影響其按期償還貸款或者有償集資款，產生新的矛盾和問題；二是經營性收費公路的投資者是受法律保護的自負盈虧的經營主體。降低經營性收費公路的通行費標准或者縮短收費期限、擴大免費范圍，都屬於變更已經生效的行政許可行為，需要征得收費公路投資者同意，並由政府依法給予相應的補償。從目前各地政府財力仍然普遍緊張的情況看，還難以落實；三是目前全國收費公路整體收支缺口較大，不具備降低收費標准的空間。

　　6月28日，交通運輸部公布的《2016年全國收費公路統計公報》顯示，截至2016年底，全國收費公路累計債務餘額為48554.7億元。2016年度，全國收費公路通行費總收入為4548.5億元、總支出為8691.7億元(其中償還債務本金支出4750.5億元，償還債務利息支出2313.3億元)、收支缺口為4143.3億元，較2015年度增加956億元，增長了30%。

　　收費公路支出中，償還債務本金支出4750.5億元，償還債務利息支出2313.3億元，養護支出476.3億元，公路及附屬設施改擴建工程支出228.7億元，運營管理支出596.8億元，稅費支出308.9億元，其他支出17.3億元，分別佔收費公路支出總額的54.7%、26.6%、5.5%、2.6%、6.9%、3.6%和0.2%。