——路口不禮讓行人，直接不合格

　　新的考試標准也更加注重駕駛人的安全文明意識。比如，科三考試就明確遇後車發出超車信號不按規定讓行的直接不合格。

　　在通過斑馬線和直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎項目中，明確不按規定主動避讓優先通行的車輛、行人、非機動車的，不合格。

　　【解讀】

　　閆文輝解釋說，在平時教學中，禮讓斑馬線也一直是駕校強調的內容之一，近期各省市也在整治機動車不禮讓斑馬線現象。此次新標准的修訂更突出了路口禮讓行人的重要性。

　　資料圖中新網記者金碩攝

　　【思考】

　　——拿了駕照卻不敢上路成普遍現象，原因何在？

　　不少經歷過駕考的人普遍有一個感受，拿到駕照以後發現自己還是不會開車，不敢上路，這背後究竟是何原因？

　　在多年從事駕培工作的閆文輝看來，這主要是應試教育造成的。

　　『以科目二為例，一共有5個考核項目，不少駕校和教練就是按照考試評判標准教學。在這種機制下，通過駕考拿到駕照只能被稱作為合法的駕駛員，而不一定是合格的駕駛員。』閆文輝強調，在培訓駕駛技能的同時，還應當培訓守法意識、安全意識。

　　他分析稱，目前教學大綱內寫得非常明確，每課練多長時間、教授什麼項目、技能等等。『但是有多少駕培機構能夠完完全全依照大綱教學，需要打個問號。應試教育的結果就是，學員只顧著應付考試，沒有真正練習駕駛技能。』

　　『把車開好，不是能把車開走就行了，而是要守法、文明駕駛，這是最終目的。』閆文輝說。

　　在他看來，除了駕培行業自身加強自律，堅持職業操守，更要靠頂層設計去引導，將關注度更多放在培訓的全過程中，同時做好考試和培訓的銜接。

　　『有關部門不應該只考核駕校的考試通過率，還應當以學員畢業三年內的事故率、違法率等數據為參考，避免駕校單純追求考試通過率。』閆文輝說，此次考試標准調整正在往積極方向引導，而是否能夠做到位，還要靠加強培訓監管。