當事司機：對不起大家

　　21日晚8點左右，當事輕軌司機發微博回復稱：『對不起，為長春市民出行帶來了安全隱患表示歉意，給長春軌道交通抹黑深感內疚。』並稱，『這次錯誤全部都是我一個人造成的，單位的休息時間是合理且科學的。』

　　對於造成自己開車打盹的原因，他稱是因為『午飯後迎著太陽行駛，導致打盹』。

　　司機的微博發出後，同樣引起了網友們的熱議，這次網友希望他『多注意休息』，因為『安全無小事』。

　　網友『苦逼的少女一族』：誰都有犯錯誤的時候，每天在輕軌站樓下經過的時候，看見你們有的時候早上四點多就呼嘯而過，確實很辛苦。打瞌睡固然不對，但誰能保證起得那麼早睡得那麼晚不會困？這次也肯定會給你帶來不少懲罰，希望不會影響你的工作！

　　網友『小花_小太陽oO』：說實話，如果這真是自己寫的，文筆不錯。可以看出真的是靠求學纔進入輕軌集團的，希望大家能給他一次機會。年輕人都會犯錯，知錯能改就好！

　　網友『騎豬使勁跑』：態度不錯，須知一車人的安全都在你手裡，安全無小事！切記切記！

　　網友『孤獨代號0102』：平時注意休息。

　　輕軌方面：司機已停職

　　22日下午，新文化記者聯系到了長春軌道交通方面的負責人，稱微博上流傳的道歉信是該司機的個人行為，與公司無關。『事情發生後，我們第一時間對這名司機進行了停職處理，具體的情況還要進一步調查核實。』

　　在與長春軌道交通相關負責人了解情況過程中，負責人介紹稱，軌道交通的工作人員分早班和中班，早班是負責早上出車的。『上早班的人大多在四點多鍾就到車場取車，2個小時後差不多跑完第一趟車，之後就會換其他人駕駛。早班司機中午就會下班，中班司機負責將最後一班車開回車場，大約在晚上10點以後下班。』

　　此外該負責人表示，為了防止司機在駕駛過程中出現疲勞的情況，要求司機通過『手指』以及『口語』來防疲勞。『在手指前方的同時，喊出指令。』

　　同時，這位負責人表示，已經加強對車輛司機的督查力度。另外對記者表示，長春輕軌4號線已經實現無人駕駛。『雖然已經實現無人駕駛，但是為了安全起見，還是要按照規定來，作出相應的處理。』

　　21日下午，一位網友在微博上發文稱在輕軌四號線上，輕軌車司機困得滴裡當啷的，這樣的情況居然已經從東南湖大路站持續到了南三環站，直呼『有點危險』。並附上了一段視頻，視頻中這名司機仰靠在司機座椅上，左手握著操作杆，頭時而後仰，此時輕軌車內廣播稱已到達『東南湖大路』站，但司機沒有清醒的跡象。視頻時間為45秒，記錄下了這名司機在輕軌行進過程中的打盹一幕。

　　前些日子，我們曾經評論過司機低頭看手機是否應該被懲罰的問題。我的觀點很明確，應該懲罰，而且要像酒駕那樣嚴懲。道理也很簡單，因為這件事情很危險。而這個危險不僅僅是針對司機自己，還是針對其他人。因為像汽車這種高速行駛的鐵皮罐頭，這本身就是危險的來源，無論是對車裡的駕駛員和乘客，還是對於車外的行人和其他車輛。因此駕駛員被要求要全神貫注。

　　而像公交車這種服務類車輛，我覺得這個要求應該更加嚴格。因為這時候掌握在司機手裡的，不僅僅是他自己的生命安全，還有一車乘客的生命安全。那張車票就是一個契約，不僅意味著你要把乘客送到目的地，還意味著你要把乘客安全地送到目的地。所以對於公交車駕駛員，我們要以更加嚴格的標准來要求。比如說我們經常能夠在公交車上看到這樣的標語：請不要和駕駛員聊天。

　　不過發生在輕軌上的這一幕，有點不一樣。因為在輿論裡，我們聽到了另外一種聲音，就是有很多人對這位司機打瞌睡表示了理解。這讓我想起前不久發生的另一件新聞。近日，有網友曬出的昆明一公交車司機在駕駛室內吃飯的照片引發討論。據拍照網友稱，照片拍攝於中午，當時公交車正在路口等紅燈，該司機趁等紅燈的空閑，拿出快餐盒扒了幾口，等交通信號燈換綠色時，放下盒飯啟動車輛。對公交司機的這一舉動，網友說法褒貶不一，『理解者』和『質疑者』爭論不小。

　　這兩個新聞為什麼會讓不少網友產生同情和理解呢？可能就是因為司機的行為，有不得已的地方。如果說，這位司機，在行駛的過程中，抽煙了，喝酒了，跟人聊天了，打電話了，刷手機了，那我想不會有網友理解。而這兩個新聞裡的司機，一個是在打瞌睡，一個是在吃飯。和前面那些主觀故意的行為相比，打瞌睡和吃飯具有某種客觀不得已。飢餓和困倦，這是很難抵擋的本能反應，不是說你想要克服就能克服得了的。

　　當然，理解並不表示能夠接受，因為這畢竟是極為危險的，萬一呢？萬一出事了，誰來負這個責任呢？很多法律法規的制定，看似苛刻，但就是為了防止萬一發生的意外。比如說嚴查酒駕，按照我們的日常經驗，其實喝一點酒並不會讓人意識不清醒，我想大多數人都會平安地把車開回家。但是萬一就有那個不清醒的人上路了，出事了，豈不是悔之晚矣？為了防止這種小概率事件發生，我們不得不完全剝奪喝酒者開車的權利。雖然這看起來很不近人情。

　　回到新聞，我覺得我們該做的不是同情司機開車打瞌睡的行為，然後放任這種行為，而是想辦法解決問題。如果是那種主觀故意的抽煙喝酒打電話，該怎麼處罰就怎麼處罰。而對於這種不得已的情況，我們就需要從制度的層面，通過完善制度和改善技術來解決問題。

　　其實回看新聞，從司機的道歉信和一些懂行的網友留言，就能夠看出來，輕軌運營的制度和技術都已經很不錯了。網友『吃狼肉火鍋的羊』留言說：『自動駕駛，完全可以實現不用司機，但是怕乘客害怕，就放個司機，他手裡有個按鈕，到一定秒數就得按一下，不按車就剎車抱死，車沒急剎估計他沒睡著。』這是技術層面的安全保障。

　　而這位司機在道歉信裡提到：『這次錯誤的全部都是我一個人造成的，單位的二作休息時間是合理且科學的，是因為我個人原因，天氣炎熱，午飯過後迎著太陽開車，導致有些打盹，纔會引發這些事情。』新聞裡還提到了更多的規章制度，用於保障輕軌的安全運營。

　　我們有理由相信，這位司機打瞌睡，應該是小概率事件，但作為一項以安全為最高標准的服務，小概率事件也應該避免。老話說得好，魔鬼存在於細節當中，我們希望輕軌集團能夠進一步完善安全制度。最後，作為一個文字工作者，我想點評兩句這位司機的道歉信。真的如他所說，這封道歉信不是公關和套路，我能夠讀出其中的誠懇和溫度。借用這封信的最後一句話作為文章的結尾：願長春的天更藍更美，願世界和平。

　　本報評論員牛角