62.8%受訪者建議整體規劃城市道路和指示標識

　　調查中，76.8%的受訪者稱道路指示不合理給自己帶來過麻煩。

　　喬宇梁覺得，城市的火車站、飛機場等地方人流密集，但有的地方火車站周邊的道路指示不是很清楚，讓人分不清哪條路通往公交、地鐵站，哪條路通往出租車站。『我有個朋友去杭州東站接人，結果讓被接的人等了半個小時，就是因為在地下車庫找不到通往接站的出口。出現這樣的情況耽誤時間，也會讓人煩躁』。

　　王飛覺得道路標識不合理會影響道路通行。『有的城市特別擁堵，除了機動車數量多，還與道路標識有關。不科學的標示線會影響通行率，還有可能給道路留下安全隱患，引發道路危險』。

　　對於道路指示不合理可能帶來的問題，78.9%的受訪者認為是出行者走錯路或繞路，58.4%的受訪者認為是降低道路的通行效率，44.8%的受訪者認為是影響外出時的心情，27.0%的受訪者認為會引發交通事故。

　　『不要小看一個道路指示牌，這往往關系著一個城市的道路規劃。』喬宇梁覺得道路標識的建設需要有統一規劃。『道路發生了改變，相應的道路標識也要及時調整。還有就是在安裝指示牌時，要考慮整條道路的情況，比如幾個標識牌之間的距離，有沒有和之前設立的標識牌相矛盾等』。

　　要解決道路指示不合理的問題，62.8%的受訪者建議整體規劃城市道路和指示標識，60.6%的受訪者建議設計前實地走訪考察道路情況，59.3%的受訪者建議組建專業的設計團隊，47.3%的受訪者建議建立反饋渠道，及時調整不合理標識。

　　受訪者中，來自北上廣深的佔33.5%，來自其他直轄市或省會城市的佔37.1%，來自省會城市以外地級市的佔21.1%，來自縣級市的佔5.8%，來自鄉鎮或農村的佔2.4%。