中新網昆明3月4日電(陳晨)從雲南怒江大峽谷走到北京，全國政協委員韋昌深知行路艱難。此次全國兩會，她准備了三份提案，都與『路』有關。

　　韋昌從小生活的怒江?僳族自治州鑲嵌於雲南西北邊境，擁有『四山夾三江』的獨特地貌。境內怒江奔騰300多公裡貫穿南北、高山峽谷佔據全境98%以上的面積。1954年怒江州建立時境內沒有一寸公路，沒有一座像樣的橋，只有600多公裡人馬驛道。

　　自2013年當選雲南省人大代表以來，韋昌就聚焦在『路』上，為修建迪慶藏族自治州維西縣至怒江州福貢縣公路鼓與呼。目前，這條維西至福貢唯一一條等級公路正在修建中。

　　2023年，韋昌當選全國政協委員，從人大代表到政協委員，韋昌依然為『路』奔走。韋昌所提的《關於將G700蘭福路納入『十四五』期間開工建設的提案》得到了承辦部門的答復。『聽到蘭福路被納入「十四五」期間開工建設時我特別激動。』韋昌說，『很開心能夠為家鄉道路建設出力。』

　　這些年來，韋昌為『路』奔走，感慨萬千。『現在所有村都通了路，橋也相當多了，父老鄉親不會再被困在大山裡了。』

　　如今，怒江全州實現了所有建制村100%通硬化路和100%通郵。138座虹橋飛架『三江』之上，另有655座公路橋梁接力山川之間，平均4.3公裡就有一座橋。境內公路總裡程達6884.202公裡，『出門水泥路、抬腳上客車』成為現實。

　　韋昌曾經的艱難上學路也已成為怒江『美麗公路』中的一段。『當時客車一天只來一趟，沒趕上車就只能第二天去報到。』韋昌回憶起在怒江民族師范讀書的情形。如今，全長288公裡的怒江『美麗公路』貫穿怒江大峽谷，游客可暢游怒江風采。『這些年來怒江自駕游的游客變多了，旅游也發展起來了。』韋昌自豪地說。

　　發展仍是進行式。『怒江州目前還無鐵路，客貨運100%依靠公路運輸。另外高速公路網留白多、密度低，綜合交通運輸體系建設任重道遠。』韋昌說道。2024年，韋昌聚焦家鄉的鐵路、高速公路建設，准備了《關於加快實施雲南省保山至瀘水鐵路的提案》《關於將雲龍至瀘水高速公路納入國家高速公路網規劃建設的建議》等提案。

　　保山至瀘水鐵路已納入國家和雲南省『十四五』鐵路發展規劃。其南起保山市蒲縹站，止於怒江州瀘水市，未來將打破怒江州作為雲南省唯一沒有鐵路地州的現狀。

　　除此之外，韋昌聚焦片馬口岸編織起走出國門的高速公路願景。片馬口岸是中國到緬甸和印度北部距離最近的地區之一，正朝著資源開發、加工、進出口貿易等多功能綜合性口岸發展。

　　為加快怒江高速公路項目推進，形成攀枝花—麗江—劍川—蘭坪—雲龍—瀘水—片馬的快速運輸通道，韋昌建議將雲龍至瀘水高速公路納入國家高速公路網規劃；並針對目前瀘水市城區至片馬口岸僅有一條84.05公裡的低等級公路，建議將已建成的G5613保瀘高速公路終點由瀘水城區延伸至片馬口岸。

　　『下一步，通過片馬口岸至緬甸葡萄縣至印度公路的建設，可以打通我國經緬北直達印度洋的國際運輸通道。』韋昌相信，『脫貧只是第一步，更好的日子還在後頭。』(完)