修車師傅很忙，除了修車還要應對各種攀談

　　中新網在深入了解後得知，修車師傅不願多談還有更深的原因：被抓住接受采訪要罰款。有修車師傅稱，企業要求他們不能接受采訪，也不要隨便對陌生人聊企業的修車情況。

　　中新網在探訪期間，還遇到有人騎著電動車來『視察』，看到有陌生人和修車師傅聊天就會大聲告誡雙方：『我們這地方不允許采訪！』

　　另一個原因則是因為，每天找師傅們打聽事情的人太多了。以中新網探訪的一個修車點為例，目測有幾千輛共享單車，密密麻麻，頗為壯觀。很多路過的人忍不住駐足觀看，更忍不住和修車師傅聊上兩句。

　　『這兒有多少輛車？『能給我找一輛能騎的車嗎？』『你們能賺多少錢？』修車師傅告訴中新網，每天上來和他們攀談的人很多，有記者、有學生、也有社會閑雜人員，形形色色的人，問什麼問題的也有。

　　中新網在探訪期間就碰到有北京高校學生過來找修車師傅聊天，問修車師傅十句話，師傅答不了一句話。該高校生對中新網表示，他們在做一個和共享單車有關的畢業設計，『我們來過這多次了，這地兒師傅都很「高冷」，不願意說太多話，願不願意透露點情況全看他們心情。最好的辦法就是常來，軟磨硬泡。』

　　在共享單車維修點，很多共享單車二維碼被涂損。中新網吳濤攝

　　『共享單車故障大部分為人為破壞』

　　在修車點，中新網還注意到，這些共享單車雖然有著大大小小的毛病，但外表看起來都很新。有修車師傅表示，『這些車輛基本都是新車，絕大部分故障都是人為破壞造成的。』

　　『比如有的車胎橫著有兩個小孔漏氣，這是人為用尖物橫向刺穿車胎造成的。正常騎行紮胎不是這樣的，位置不對。』修車師傅說。

　　還有修車師傅對中新網表示，他們修的這家共享單車質量不錯，在北京路面上正常騎行，5年也壞不了。『根據修車經驗，好的自行車騎起來車輪處有「嗡嗡」的風聲，這些車騎起來就是這樣。』

　　很多被損壞的共享單車都是新車並不假。以ofo為例，2016年10月份，ofo開始城市試運營，這意味著即便是最早布局高校之外城市市場的一批ofo車輛，到現在為止纔5個多月時間。