時速4000公裡20多分鍾從武漢跑到北京

　　超高速飛行列車將是『武漢造』

　　超高速飛行列車效果圖(通訊員李丹供圖)

　　這種列車安全嗎？乘客需不需要戴氧氣罩？票價會不會很高？多遠會有一站？

　　北京距離武漢約1152公裡，高鐵要跑5個多小時，最高時速4000公裡的超高速飛行列車只需20多分鍾！昨天，在武漢舉辦的第三屆中國(國際)商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團透露，該集團正在研制一種超高速飛行列車，該項目將落戶位於新洲區的武漢國家航天產業基地。

　　中國航天科工集團三院高速飛行列車項目技術負責人毛凱說，他們聯合國內有關單位，開展了『高速飛行列車』的研究論證工作。這是一種利用超導磁懸浮技術和真空管道，可實現超音速『近地飛行』的新一代交通工具。

　　列車運行在低真空密封管道中

　　相比高鐵，高速飛行列車運行速度提昇約10倍；相比民航客機，速度提昇了近5倍。

　　毛凱表示，高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過超導磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。

　　毛凱解說，與現有的磁懸浮列車在空氣中『裸奔』不同，高速飛行列車運行在接近真空的密封管道中，『因而它在運行時，受到的空氣阻力極小。』早在1904後，美國『火箭之父』羅伯特·戈達德，就曾設想讓列車穿行在真空管狀隧道中，以降低列車運行阻力。

　　毛凱表示，人是要有夢想的。過去，人們受技術、經濟等各種條件限制，難以造出實用的真空管道列車。但現在，從經濟基礎上、技術貯備上、人纔貯備上、及國內外人們對高速運輸系統的需求上來看，『中國已經具備設計制造高溫超導磁懸浮高速飛行列車的條件。』

　　高速飛行列車還擁有運行時不受天氣條件影響、不消耗化石能源、可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點。

　　全球三家公司在研發，但中國起點高

　　當前，世界上對外宣布開展時速大於1000公裡運輸系統研究的大公司主要有三家，即美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團公司。美國的公司起步早，但中國的企業起點高。

　　毛凱說，有著『科技狂人』外號的美國人馬斯克，是HTT公司的股東。從公開來源的消息看，HTT公司正在研制磁懸浮真空管道列車，是有輪子的列車，其最高時速可達1200公裡。它在起步加速與剎車過程中，要用到輪子。而中國航天科工正在研發的高速飛行列車，是沒有輪子這個運動部件的，其最高時速可達4000公裡，『在高速真空磁懸浮列車研制上，中國公司的起點，要高於美國公司。』

　　中國航天科工集團注重發揮各方面優勢，建立了研發高速飛行列車的國家級團隊，並聯合國內外20多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟。目前，研發團隊已擁有相關領域的200多項專利。