記者體驗
丁字路口視線不佳，拐彎幾乎是直角
當地一位村民告訴紫牛新聞記者，他們曾請人來看過風水，說被撞的房屋是犯了『槍煞』，那條馬路像一根槍一樣對著房屋，所以總是有車輛撞上去。
『南北通道』是一條南北方向的道路，連接312國道和老寧鎮公路，整條路長約2000米，路寬約12米左右。昨天上午10點，記者駕車進入『南北通道』路口時，可見右側指示牌：『前方限高2.6米』。開車到達坡頂，路邊出現了限速30公裡的標志，之後就進入下坡道路，下坡長約1000米並且有彎道。
行駛到距事故多發地丁字路口約50米距離時，出現了一個限高欄。記者行駛中保持正常車速，接近丁字路口時降低車速，如果保持注意力高度集中，應該能夠安全完成左轉、右轉動作。
但在丁字路口，記者發現有兩個缺陷：一是不管嘗試左轉還是右轉，兩側視線都受到雜草和房屋的阻礙，看不清老寧鎮公路對面拐彎來車；二是兩條路呈現『T』狀垂直交會，路口成直角，沒有過渡緩衝地帶。
駕駛大貨車的老司機鄭師傅正好在現場，他告訴記者，『南北通道』這條路正對著民房，設計不合理。鄭師傅介紹，這條路附近有水泥廠和石料場，很多大貨車途經此路口，現在貨車載重很大，從一個很大的坡度下來後又遇直角轉彎，如果剎不住，要麼翻車，要麼撞房。
交警分析
駕駛員觀察不細致是事故主因
鎮江句容交警大隊寶華交警中隊徐厚琦中隊長告訴紫牛記者，寶華鎮之前被一座山分成了兩半，山北面的村民出行困難，為了解決這個難題，2014年，『南北通道』正式開通，連接312國道和老寧鎮公路，並在此形成了一個丁字路口。
『道路開通之初，車流量還比較少，主要是方便當地人出行。』徐厚琦介紹說，自2015年底開始，越來越多的駕駛員開始走這條道路，其中，很多都是外地貨車司機。也就是從這個時候開始，丁字路口的交通事故頻率大增。
據統計，截止到目前，經交警處理的機動車事故共8起，9月4日發生的車禍是最為嚴重的一起。
為何車輛尤其是貨車會撞上路口的房屋呢？徐厚琦認為，駕駛員觀察不細致是事故發生的主因。『「南北通道」開通時間不長，本地駕駛員還好，外地駕駛員對道路情況不太了解，並且多在凌晨行車，比較疲勞。』徐厚琦介紹說，他們也專門統計過，八成多事故發生在晚上和凌晨，且基本都是外地駕駛員。正是因為觀察不夠細致，沒按照提示標牌行車，纔會導致車輛在進入丁字路口時發生事故。
破解難題
省交科院勘查後已拿出道路整改方案
整改完成前，暫時用遙控式可昇降限高欄控制大車速度
紫牛記者采訪得知，當地政府此前已多次聯系省交科院專家前來現場勘查，最終設計出『南北通道』整改優化方案，從4個方面著手破解難題。
首先是進行路口優化，增加『南北通道』前往老寧鎮公路南向東單獨右轉車道，老寧鎮公路前往『南北通道』西向南單獨右轉車道；其次，在丁字路口加設紅綠燈，並增設道路監控；第三就是對緊靠老寧鎮公路的3家住戶進行拆遷；第四點就是整改路口的連接線，加高路牙高度，縮小『南北通道』車道寬度，增加老寧鎮公路的車道寬度。目前，當地政府開始與3戶人家協商拆遷問題，並開始著手道路整改的招投標工作。
但道路整改方案具體實施還有一段時間，這段空白期該如何減少事故發生？記者現場采訪了解到，目前在路口南側100米附近設置了一個遙控式可昇降限高欄，以此來控制大車下坡的速度。
『限高欄平時的高度是2.6米，如果有大車過來，必須先靠邊停下，然後通過遙控器將限高欄昇起來，這樣可以預先對大車速度進行控制，讓車輛以較慢的速度通過路口。』小陳就是路口的值守人員，他告訴紫牛記者，這個崗位需要24小時值守，自己和同事兩人負責路口值守。
說話間，一輛混凝土攪拌車從坡道上開下來，駕駛員應該是知道了這樣的設置，所以在臨近限高欄的時候主動靠邊停下，小陳看到後用遙控器操作，限高欄緩緩昇起。這時，攪拌車再次啟動通過，由於距離路口只有100米的距離，所以攪拌車只能以緩慢的車速通過路口並右轉。
一點解釋
有措施，為何還發生9月4日那次事故？
小陳說，如果因為司機不遵守規定撞了限高欄或者發生事故，他們會向鎮上匯報，對車輛所屬單位進行相應的懲戒，比如禁止涉事車輛通行等等。
至於9月4日凌晨時分發生的事故，小陳當時就在值班，他說這名外地司機第一次走這條路，因為道路不熟悉再加上凌晨時分注意力不集中，所以在轉彎時撞到了住戶的房子。
記者離開的時候，一輛面包車運來了10多個反光錐桶，這些錐桶馬上要放到坡道上的車道分割線上，可以起到更好的警示作用。
-紫牛微評奇葩事故暴露道路缺陷該及時整改
發生在寶華鎮『魔鬼路口』的奇葩事故不多見，卻也並非孤案。比如四川達州市民李明軍家就曾遇到一輛面包車『飛』上屋頂的事，而類似車子撞房子的事故一年左右發生了20起。原因是李明軍的屋頂與邊上的公路路面差不多高。
在發現問題後，及時調查整改纔是最根本的。就像上述四川達州車子上屋頂這樣的事，當地交警和政府部門後來采取了一些措施，限制車速，確保安全。
句容寶華鎮『魔鬼路口』也是如此，盡管各種道路警示標志一應俱全，可事故還是不斷發生，駕駛員觀察不細致固然存在，可長達1000米的坡道，以及路口的直角轉彎還是給駕駛員帶來了困擾。在這樣的前提下，道路整改不能缺失。相信隨著省交科院整改優化方案的實施，『魔鬼路口』終將隨風而逝。
