『黃牛』肆虐致冒牌網約車橫行無阻

　　上海杭州兩地『馬甲滴滴』亂象調查

　　近來，《法制日報》記者多次接到乘客投訴，稱自己實際約到的車輛並不是APP上顯示的車輛，並對這種『馬甲網約車』帶來的安全隱患表示擔懮。

　　那麼，這麼多的『馬甲網約車』是如何出籠的？他們又是如何突破重重管理壁壘實現『越獄』？『馬甲網約車』的出現給乘客的生命和財產安全又會帶來哪些危害？近日，記者選擇了上海、杭州兩地對此前投訴較多的『滴滴』網約車進行了調查。

　　『馬甲滴滴』頻頻亮相

　　冒牌網約車多出現在郊區、機場、火車站等區域

　　記者調查兵分四路，一路選在晚上從浦東機場打車回城，一路選擇在松江大學城內短途打車，一路在上海市區打車暗訪，還有一路則在杭州市區打車暗訪。

　　晚20點10分，記者在浦東機場點開滴滴APP選擇了專車，輸入地址後，很快顯示有車接單，記者隨即撥打接單的電話，卻無人接聽。幾分鍾後一個陌生電話打了回來，稱自己就是接單司機。在給記者指定了上車地址後，明確告知接單車輛是外地牌照，記者表示拒絕。

　　隨後記者又連續操作了四次，情況如舊。接單司機皆告知自己的車輛是外地牌照，但整個過程都在滴滴平臺上完成，既不影響收費，也不影響行程。

　　『這邊晚上基本上就是這麼一個情況，你要打上一輛本地車算你運氣。』最後，接記者的是一輛河南牌照的轎車，司機自稱是河南人。

　　『你們為什麼要這麼做？』

　　『上海對專車限制很嚴，要求滬人開滬牌，沒有辦法纔打打擦邊球。』這位駕駛員介紹：『我們一般只在晚上出來運營。一方面外牌限行結束了，另一方面執法也松一些。』

　　『那滴滴對你們不監管嗎？』

　　『我們就是通過「黃牛」掛在滴滴平臺下面的。至於他們怎麼操作，我們並不清楚，反正交點錢也就搞定了。』

　　早上8點45分，記者在華東政法大學(松江校區)門口用『滴滴』呼叫到一輛顯示牌照為滬C的快車，大約5分鍾後，一輛皖N開頭的轎車抵達接單。

　　『是到松江大學城地鐵站吧？再遠就不能去了。』一上車，這位駕駛員就跟記者確認到達地址。

　　他稱自己是安徽人，在上海做『滴滴司機』已經有兩年多了，專門在松江這一帶跑，一般不進城。

　　『為什麼你的車和平臺顯示的不一樣？』

　　『滬C是我買的二手車，當年用那個牌照注冊的滴滴，後來覺得車太舊了，就用老家的車出來跑單。』

　　『你不怕被查嗎？』

　　『郊區抓的不嚴，而且我們有個群，哪裡在查我們都會相互通知。』這位司機回答得頗為坦然。

　　記者的行程大約5公裡，但開到3公裡左右，這位司機就終止了行程。

　　『就收13塊吧，請你多包涵，結束了給我一個五星好評！』

　　『這樣你不吃虧嗎？』

　　『也沒虧多少，3公裡以內滴滴只收我們每單1元錢，超出部分收的多。』這位司機回答說。

　　記者在大學城附近轉了一圈，發現每個學校周邊都停了一些外地牌照車輛，記者注意到他們都在用網約平臺派單接活。

　　在上海市區，記者用滴滴軟件隨機約了15次快車和3次專車，其中有兩次快車實際車牌與滴滴APP顯示車牌不一致。滴滴APP顯示的都為滬A牌，而實際到達卻為『蘇』牌和『陝』牌。

　　『原來的車子前兩天發生了事故，送去修了，這個是臨時替代用的。』兩個駕駛員幾乎都拿出了同樣的搪塞理由。

　　『如果投訴的話不是要被處罰嗎？』

　　『我可以提前給你終止行程，優惠一些可以吧？』

　　而在杭州市區，記者用滴滴約了3次快車和2次專車，其中1次快車出現牌照不一致情況，滴滴APP顯示為浙A,實際到達車輛為浙G。但非常神奇的是，兩個號碼的後五位字母、數字如出一轍。

　　暗訪結束後，記者進行了梳理，發現『馬甲滴滴』多出現在郊區、機場、火車站等區域，出行時段一般選擇在早、晚高峰或深夜，在郊區一般選擇短途，在機場、火車站等地接客則喜歡長途。