【生吃帶魚司機回應:非炒作】

　　《關於進一步完善和落實鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知》中的鮮活農產品品種目錄

　　帶魚到底鮮不鮮活，判斷標准應該更清晰。根據《關於進一步完善和落實鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知》中的《鮮活農產品品種目錄》規定，享受『綠色通道』政策的鮮活水產品僅指『活的、新鮮的』，具體怎樣判定『新鮮』有待更新。

　　因為一箱裡有部分帶魚破肚、斷頭等，而判定這批帶魚不新鮮，從常識來講不夠合理。視頻跟帖中熟悉水產品的網友就有解答：帶魚出水基本就死了，沒有活帶魚賣的；海捕帶魚斷頭斷尾正常，不能就認為不新鮮。這些實際情況，均需要被納入判斷『帶魚是否鮮活』標准的考慮范圍。

　　在標准完善之前，公路管理部門也應當充當轉換插頭的角色，因地制宜、因物制宜，優化一下現有的查驗方式。

　　換位思考一下，司機運輸新鮮帶魚本就時間緊迫，如果溝通不暢，造成查驗過程更加復雜、冗長，影響了最終的收貨狀態不說，高速過路費還會大幅增加最終的運輸成本。在這樣的焦慮下，司機難免會情緒化，做出過激行為。

　　收費站工作人員未能及時體恤到這一點，機械地執行查驗標准，雖然初衷是希望流程合規，但不考慮實際情況進行靈活變通，反而可能會讓好政策變形走樣。幸好，收費站負責人通情達理，依規免費放行。

　　常制不可以待變化，一涂不可以應萬方。查驗鮮活農產品，就必須要考慮這類農產品的特殊性，縮短時間、提昇效率刻不容緩。『綠色通道』政策的本意是為保障鮮活農產品免費快速通過，那麼效率優先、降低成本優先纔是基本。這樣，優惠便民纔能落到實處，綠色通道纔能最終通暢。

　　鮮魚不是鮮魚，水果不是水果，這樣的爭議不要再次發生了。

　　【生吃帶魚司機回應:非炒作】