還貸受公眾質疑

　　大多數車主對『收費還貸』並不陌生，也並不反對，但關鍵是收多少，怎麼花？

　　武漢市為償還建設橋梁的銀行貸款和本息，對市內多座橋梁包括三環線實行過橋收費。收費年限確定為30年；各類車輛單位每次通行成本為8.011元。

　　事實上，早在武漢ETC收費方案出爐之前，武漢市民曾針對『新增加的ETC設備及其維護、使用成本也轉嫁到了車主頭上』提出過質疑。

　　按照時任武漢市政府城市建設基金管理辦公室負責人雷德超的說法，武漢實施『六橋一隧一線』ETC收費方案的主要原因在於償還銀行貸款和本息。但記者查閱2015年ETC賬本時發現，10多億元通行費收入中，真正用於償還城市道路橋梁隧道建設貸款本息的支出僅75791萬元。約三成的收入用在了支付運營成本上，其中約兩成用在了『養人』上。

　　記者注意到，在2015年的總支出中，涉及人工勞務成本的支出高達18021萬元，包含工資福利性支出3086萬元，社會保障性支出716萬元，商品和服務支出1480萬元，征管機構運管費7107萬元，購買勞務5632萬元。

　　《城市道路管理條例》規定，市政工程行政主管部門對利用貸款或者集資建設的大型橋梁、隧道等，可以在一定期限內向過往車輛收取通行費，用於償還貸款或者集資款，不得挪作他用。

　　武漢市安裝ETC的初衷，除了還貸，就是降低運營成本，特別是人工成本。然而安裝ETC後，運營人員不僅沒有減少，反而從原來的918人增加到了2788人。

　　2015年ETC賬本公布後，過橋費，不優先安排償還貸款，而是用來支付運營成本和提高工作人員的工資福利，迅速成為網友的吐槽點。

　　取消是大勢所趨

　　『何時會取消收費？』在武漢市政協委員、湖北我們律師事務所主任許方輝的微信朋友圈裡，這樣的提問不時會出現。許方輝一直關注武漢城市ETC收費問題，在今年武漢市政協會議上提出了《關於武漢ETC是連接『長江主軸』左右兩岸城市主動脈的重大梗阻，確有必要盡快取消的建議》。目前，這份提案已進入辦理階段。

　　2月16日，一份聲稱『經會議研究通過，全面取消實行7年的武漢城市路橋ETC收費系統』的《武漢市人民政府關於取消武漢路橋ETC收費的通告》在網絡傳播，引發當地市民的熱議和猜測。當晚武漢市政府應急辦、武漢市路橋中心先後發出緊急聲明，通過官方途徑闢謠：『微信群裡所傳播ETC路橋收費政策變化信息系謠言。』

　　這已經不是武漢路橋ETC收費首次身陷謠言，早前就曾傳，『路橋中心是公司，沒有執法權』『不安裝電子標簽，就未簽協議，可不交通行費』『千萬不要辦ETC，法院判決路橋中心敗訴』。多年來，上述3條謠言時常會出現，有關部門不得不出面闢謠。

　　許方輝認為，依照今年武漢市《政府工作報告》中所提出的打造『武漢長江主軸』等城市決策，目前實行的武漢路橋ETC收費，無疑已經成為『長江主軸』中『交通軸』的重大梗阻。

　　武漢城投集團表示，將積極籌備在重大節假日內，武漢市已實行收費的路橋實行免費通行措施。目前，武漢城投集團已制訂了重大節假日免收小型客車通行費實施方案，擬報市人民政府審批。

　　此次國務院督查組就武漢路橋ETC收費問題專門約見武漢市政府有關負責人。武漢市委副書記、常務副市長陳瑞峰代表市政府表態，武漢市『不會用太長時間』解決此事。

　　就在同一天，湖北省委副書記、武漢市委書記陳一新談了學習習近平總書記對新形勢下做好群眾工作論述的體會，強調必須始終堅持以人民為中心的發展思想，堅持群眾觀點，走群眾路線，牢固樹立正確的政績觀，凡是勞民傷財的事，堅決不乾；凡是有損老百姓利益的事，堅決不乾；凡是群眾『不擁護、不高興、不答應』的事，堅決不乾。

　　這些舉動都讓武漢市民對取消ETC收費充滿期待，相信武漢路橋不久就會實現『天塹變通途』。