海上絲路的考古博弈

　　十七世紀以後，東印度公司的興起，讓亞歐之間的海上貿易變得十分頻繁。動則一年以上的遠航，死亡率很高，但人們仍然踴躍上船做水手，『假如當兩次水手僥幸活了下來，一輩子就衣食無懮了。』

　　即使這樣，沈船率也有10%之高。再往前溯，遠航的風險更高。據《新唐書》記載，印尼爪哇島(古稱訶陵)是中國來往南亞和西亞海上交通的要隘，也是後來海上絲綢之路的中轉站。這裡海盜出沒，沈船頻發。

　　據齊東方推測，在爪哇島礁石密布的水域間還有很多寶藏等待被發現。然而沒有節制的打撈將會是對這些文物帶來災難性的破壞。考古挖掘技術性極強，擅長北方田野考察的考古學家，到了南方可能就無法施展手腳，更不要說水下考古。

　　『我知道現在民間對於考古事業是支持的，但是比如說私下拉出考古隊，這個是不行的，』齊東方表示，『考古，大學本科學四年，然後得在工地乾很多年之後纔能拿到一個領隊資格。而田野發掘技術，在課堂都教不了。』

　　而絲綢之路不僅是商品的交換，器物的研究。從宏觀上看，貿易給人的經驗和教訓是雙向的饋贈，還有當中的文化交流研究。海上考古纔剛剛開始，而這些研究都還沒開頭。