真正要杜絕需多部門聯手

　　北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷表示，既然『不發展』，交通主管部門、市政市容部門以及工商部門就應該聯手管理並嚴格執法，對路面上的違規騎行進行處罰，並從源頭上限制違規車輛投放，做到真正叫停。

　　為何共享單車可以鼓勵，共享電單車就要叫停？陳艷艷表示，電動車車身重、速度快，跟非機動車混行時，非機動車『吃虧』；跟機動車混行時，騎電動單車的人又屬於弱勢，『同類速度的車輛應在同類道路內行駛，電動車最尷尬的問題就是沒有獨立的路權。』

　　實際上，共享電單車由於需要充電，騎行范圍、停靠點都有限制，維護成本也較高。市交通委相關負責人就曾表示，綜合考慮騎行安全和停放秩序、道路通行條件、充換電配套設施安全等因素和公共服務等特性，本市暫不發展使用電動自行車作為共享自行車。