一位小朋友在『體驗』共享汽車。北京晨報記者李木易/攝

　　原標題：『共享之爽』能克『共享之癢』？

　　共享汽車市場急速昇溫停車難、押金風險等引擔懮

　　近日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發布《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，明確鼓勵分時租賃新業態發展，合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的定位。這讓共享汽車市場急劇昇溫。有諮詢機構預計，到2020年，共享汽車的整體市場規模將達92.8億元。此前，與共享汽車有高度行業相似性的共享單車，因亂停亂放等問題被一些城市『踩剎車』。那麼，共享汽車是否會重演停車難、押金風險等『共享之痛』？近日，『新華視點』記者展開了調查。

　　趨勢政策不斷釋放推動信號

　　業內表示，事實上，共享汽車跟網約車幾乎是同時落地，但網約車逐漸形成規模並規范化，而共享汽車始終不溫不火。這次指導意見的出臺，明確了對共享汽車的支持以及鼓勵，把共享汽車推到一個新的風口。

　　記者了解到，一些熱點城市此前已經陸續出臺管理和鼓勵措施。

　　比如，上海於去年1月份出臺《關於本市促進新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》，提出『進一步加大對新能源汽車分時租賃業的政策支持力度』。

　　今年4月，廣州道路運輸行業協會發布了共享汽車自律性服務規范，規定廣州共享汽車平臺將實現『不良信用共享』。今年7月初，深圳市交委發布《關於規范汽車分時租賃行業管理的若乾意見(征求意見稿)》，提出『引導和鼓勵分時租賃經營者使用純電動車輛，減少道路交通排放』。

　　企業明顯接收到政府所釋放的積極信號。『新規認可了共享汽車在整個城市公共交通中的地位與作用，更加堅定了我們對行業前景的信心。』Gofun首席運營官譚奕表示，Gofun明年計劃將所覆蓋的城市數量拓展到50至100個，全國總車輛數增加到5萬輛左右。

　　TOGO途歌CEO王利峰告訴『新華視點』記者：『有的城市將共享汽車作為新城區發展和拓展人氣的重要利器，市場反響與友好程度明顯提昇。』

　　因大城市牌照資源稀缺，此前共享汽車以使用新能源汽車為主。但近期，寶馬與奧迪等中高端傳統燃油車也殺入戰場，為用戶提供了更多選擇。